春运安全网环环松不得  

　　从１月１４日起，为期４０天的２００６年春运即将拉开帷幕。安全是春运永恒的主题，而影响安全的关键又主要集中在路况车况、超员超载和危险品上车等几个方面，必须引起运输管理者和经营者的时刻注意。
　　先说路况车况。近几年来，我国的公路建设突飞猛进，高速公路、省际通道、农村公路的不断延伸，为春运提供了良好的道路交通条件。但另一方面，公路通行条件的不断改善往往会造成一些驾驶员的疏忽大意。春运期间，我国的气候条件复杂多样，在北方，此时正值一年中降雪、刮风、延冰等自然灾害的多发季节，许多地区的道路弯多、坡多、路面窄。而目前运营的车辆速度普遍提高，尽管养路职工加强了日常的及时养护和管理，但及时并等于随时，这就需要驾驶员在行驶过程中把精力再集中一点，进入复杂路段把车速再放慢一点，经常检修让车况更好一点，这是保障春运安全的关键。
　　再说超员超载，这是多年来春运中的一个老难题。一些车主趁春运到来之际总想靠超员载客的办法谋取更多的收益，而许多乘客由于归心似箭，往往也不计较车辆的超员与否，容易造成途中超员超载现象并很难进行控制和管理。另外，随着节日的临近，个别驾驶员酒后驾车和违章行驶，也是春运安全的主要隐患。因此，最好的对策就是提前做好路线时段旅客流量的预测，合理调度车辆，及时加开班次，加大检查力度，对超员超载和违章现象采取重罚严惩措施，甚至取消参营资格，坚决驱除客运市场，这样才能使见利益而忘安全的车主不敢去冒风险，才能营造出公平竞争、按章经营的良好氛围。
　　还有危险品上车，这是旅客生命安全的一大威胁。春节和元宵节，正是燃放烟花爆竹习俗不断升级的时节，从过去的匣子鞭、二踢脚，到现在的礼花弹、轰天雷，烟花爆竹越做越大，装药越来越多，当然还有其他易燃易爆易腐蚀等危险品。如果让这些物品混入车上，无疑是把“炸弹”放进了人群。虽然春运期间运输管理部门采取了进站检查、开包检查、仪器检测等相关措施，但对于途中和夜间上车的旅客却很难控制。因此，在加大对旅客公众进行乘车知识和安全教育宣传外，必须同车主签订安全运输责任状，实行途中安全首负制，保障旅客的生命安全。